Gazzetta di Reggio

REGGIO EMILIA  Serviranno circa tre mesi per vedere ultimata la nuova rotonda che verrà realizzata a partire dal 22 giugno in viale Umberto. Un'opera attesa da lungo tempo, che permetterà spostamenti stradali più sicuri in particolare per ciclisti e pedoni, traffico più ordinato, semplificazione delle intersezioni stradali, più qualità urbana.

Un'opera di riqualificazione in continuità con quelle compiute negli anni scorsi nel grande viale che costeggia l'ospedale. La conclusione dei lavori è prevista il prossimo autunno, con un investimento complessivo di 300.000 euro con contributo regionale ottenuto attraverso il Piano nazionale per la sicurezza stradale e prevede: la realizzazione di un'intersezione a rotatoria in piazza Lepanto, che sostituisce i semafori alla connessione fra lo stesso viale Umberto primo, via Lungo Crostolo e via Cesare Magati. ù

La riqualificazione dei marciapiedi lungo il viale nel tratto compreso tra il ponte di San Pellegrino e piazzale Lepanto mediante la realizzazione di  percorsi ciclopedonali protetti lungo entrambi i lati; la messa in sicurezza di viale Umberto primo nel tratto tra piazzale Lepanto e piazza Cadorna. La Sovrintendenza ai Beni ambientali ha espresso in termini favorevoli il parere, necessario per alcune aree di intervento parte dell'antica Strada ducale per Rivalta.

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“L'inizio dei lavori per la riqualificazione del nodo tra viale Umberto I e il Lungo Crostolo – spiega l'assessore a Infrastrutture del territorio e Beni comuni del Comune di Reggio Emilia Mirko Tutino - è un'ottima notizia per la nostra città. Dopo un percorso di confronto con i cittadini e dopo aver concordato la progettazione definitiva con la soprintendenza ai beni architettonici, visto il vincolo di cui è oggetto viale Umberto, siamo finalmente in grado di dare il via ai lavori. La nuova rotatoria consentirà l'eliminazione delle code che storicamente caratterizzano quel nodo, rendendolo più sicuro”.

LA ROTATORIA  La nuova rotatoria avrà un diametro esterno di 30 metri e la corona parzialmente sormontabile, con pavimentazione in conglomerato bituminoso nero. Al centro sarà posizionata un'isola centrale semi sormontabile per una larghezza di 2,50 metri, internamente sistemata a verde. Le isole direzionali saranno rialzate di 12 centimetri rispetto al piano stradale e perimetrate con cordoli in granito e pavimentazione in conglomerato bituminoso di colore grigio, interrotte per favorire gli attraversamenti ciclopedonali.