Gazzetta di Reggio

REGGIO EMILIA. Seta non si scompone di fronte alla rivolta degli autisti, che l’accusano di spiarli dall’alto tramite il satellite. «L'utilizzo del sistema di monitoraggio satellitare degli autobus – risponde il direttore generale Roberto Badalotti – è finalizzato al miglioramento qualitativo del servizio: il suo impiego va a beneficio della gestione operativa dei mezzi, nell’interesse dell’azienda, dei lavoratori e degli utenti. L’eventuale impiego per rilievi di natura disciplinare è regolato dalla legge e verrà disposto da Seta esclusivamente per accertare la violazione degli obblighi in capo ai conducenti (quali, per esempio, gli anticipi di passaggio alle fermate)».

Gli autisti sono avvisati: se arrivano alla fermata con un ritardo immotivato o, ancor peggio, se passano in anticipo lasciando a piedi qualche passeggero, non sfuggiranno alla punizione. Infatti dalla torre di controllo di via del Chionso vengono costantemente monitorati tutti gli 810 autobus. I loro movimenti sono visualizzati in tempo reale su un pannello luminoso. Il sistema di localizzazione Avm era già stato messo a punto per perfezionare il servizio sotto il profilo tecnico. Successivamente il decreto legislativo 151, emanato nel quadro del Jobs Act, ha consentito di utilizzarlo per il controllo disciplinare a distanza, che era vietato dallo Statuto dei lavoratori. Ma quando lunedì Seta ne ha dato comunicazione con un ordine di servizio, la reazione non s’è fatta attendere. Il giorno dopo i sindacati hanno proclamato lo stato d’agitazione. È l’ennesimo braccio di ferro con l'azienda, che respinge l’accusa di avere comminato sanzioni ancor prima di avvisare i conducenti del cambiamento. «La circolare diramata al personale – spiega Badalotti – ha lo scopo di informarli compiutamente sulle nuove disposizioni normative che li riguardano, a tutela dei loro diritti e senza alcun intento o volontà vessatoria. A conferma del nostro intento propositivo, finalizzato ad ottimizzare la gestione del servizio, confermiamo che ad oggi nessun procedimento disciplinare è stato avviato in tal senso». Seta precisa, inoltre, che le informazioni fornite dal sistema possono essere utilizzate a scopo disciplinare nel rispetto della privacy. Gli autisti sono obbligati a verificare che l’Avm funzioni e a segnalare ogni eventuale guasto. I sindacati contestano altresì il divieto di usare in qualunque modo il cellulare durante la guida degli autobus. Non si limitano a criticare, sul piano del metodo, la mancata consultazione. Si appellano anche al codice della strada, che consente agli automobilisti di telefonare con l'auricolare o il viva voce. «Il nostro regolamento - ribatte Seta - è più restrittivo perché dobbiamo evitare qualunque distrazione».