Gazzetta di Reggio

REGGIO EMILIA. Risolta, per il momento, la vertenza con i sindacati per il controllo satellitare, l’azienda dei trasporti Seta prova a presentarsi con i conti del 2015 in ordine, in vista delle difficili gare con cui quest’anno si deciderà l’affidamento del servizio. Non solo nelle tre province di sua attuale competenza, ma anche in quella di Parma, come nel resto della regione. «Seta – sottolinea il presidente Vanni Bulgarelli – chiuderà il terzo anno consecutivo con un risultato di bilancio positivo e la soddisfazione di avere compiuto un enorme sforzo dal punto di vista del recupero di efficienza e degli investimenti effettuati per migliorare il servizio. L’utile d’esercizio 2015 sarà utilizzato a copertura delle perdite registrate in passato. I ricavi derivanti da biglietti e abbonamenti sono aumentati più del numero dei passeggeri. È il segnale di un recupero d’attrattività del mezzo pubblico e un effetto dell'intensa attività antievasione».

Il preconsuntivo. Il risultato stimato per il 2015 segna un più tre milioni abbondanti, grazie allo smobilizzo di accantonamenti, al calo del costo del gasolio e alle agevolazioni fiscali. L’azienda ha incassato 109,7 milioni di euro, ricavando il 7,5% in più dai titoli di viaggio. Oltre 55 milioni (più 4,85%) i passeggeri trasportati. Sono state comminate 110mila sanzioni (più 25%) per un totale di più d’un milione di euro. I dipendenti sono 1.047, di cui 800 autisti. Fra gli 806 autobus se ne contano 26 immessi in servizio l’anno scorso, costati 3,9 milioni. Nel 2016 ne saranno acquistati 30, per una spesa di circa 6 milioni. L’età media della flotta è inferiore a 12 anni, contro una media nazionale di quasi 13.

I rincari. A quattro anni dalla nascita di Seta le tariffe dei bacini sono ancora differenziate. L’azienda insiste da tempo per la loro unificazione, che è quasi attuata sulle linee extraurbane. Sulle urbane, sia a Reggio che a Modena, si paga 1,20 euro per il biglietto acquistato a terra. Nella nostra città, però, quello acquistato a bordo ne costa 1,50 contro 1,20, mentre sono meno cari i biglietti multicorse e gli abbonamenti mensili: 28 euro rispetto ai 33 di Modena e ai 30 di Piacenza. L’allineamento, che comporterà un consistente rincaro per gli abbonati reggiani, non procurerà grandi introiti, ma servirà a semplificare l'amministrazione. L’obiettivo è completarlo entro l’estate, previo accordo fra le tre province.

La videosorveglianza. Gli autisti reggiani avevano avviato un’aspra vertenza per l’installazione di videocamere simili a quelle esistenti sui mezzi urbani di Modena, allo scopo di dissuadere il teppismo e le aggressioni. Seta incomincerà ad installarli sui cinque nuovi autobus Solaris per testare il sistema con l’obiettivo di estenderlo a tutti quelli che circolano nella nostra città.

I controlli. Fra qualche mese gli accertatori saranno dotati di body-cam, piccole videocamere capaci di riprendere i passeggeri, che non di rado li insultano e li aggrediscono. Nel frattempo saranno fatte verifiche tecniche, per scegliere il modello più adatto, e legali, alla luce delle norme sulla privacy. Infatti gli accertatori non sono pubblici ufficiali come i controllori delle ferrovie statali.

Le gare del 2016. Seta ha depositato lunedì la manifestazione d’interesse per l'affidamento del trasporto pubblico di Parma, dove Tep appare inespugnabile. La prima gara riguarderà Piacenza, contro l’agguerrita concorrenza delle aziende di Pavia e Cremona. I bacini di Reggio e Modena saranno probabilmente oggetto di un unico appalto. L’azienda vuole affermarsi con più efficienza e produttività, benchè il fondo nazionale del trasporto pubblico abbia tagliato 7 milioni all'Emilia-Romagna.