Gazzetta di Reggio

GUASTALLA. Sino alla fine di ottobre i treni sulle linee di Ferrovia Emilia Romagna (Fer) potranno viaggiare senza limitazione di velocità, ma con il capotreno a fianco del macchinista. Da mercoledì 2 novembre, però, si viaggerà con un nuovo limite di velocità. L'agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria, infatti, afferma in un comunicato che la velocità massima consentita sulle linee regionali (Bologna-Portomaggiore, Bologna-Vignola, Ferrara-Suzzara, Ferrara-Codigoro e Parma-Suzzara), gestite da Ferrovie Emilia Romagna, sarà di 70 orari fino alla conclusione dei lavori per la sicurezza in corso. Il progetto per dotare la rete ferroviaria del Sctm, dovrebbe concludersi entro il 2020 ma forse il tragico incidente dell'estate scorsa in Puglia, ha accelerato i tempi. Inoltre, sulla tratta Suzzara- Luzzara e Sorbolo-Parma, già da due anni sono state installate le cosiddette “boe” per far funzionare il dispositivo Stcm ma che a tutt'oggi non è operativo. Pare che all'origine di questa situazione ci sia un contenzioso tra Tper e l'azienda che ha fornito le boe. E dunque, sulla base della nota dell'Ansf, la Fer ha disposto che da mercoledì 2 novembre sulle proprie linee ferroviarie dovrà essere presente un secondo agente in cabina e la velocità massima non potrà essere superiore ai 70 orari. Questa limitazione di velocità comporterà inevitabilmente ritardi: sulla Parma-Suzzara di circa 10 minuti; sulla Suzzara-Ferrara i ritardi potranno essere più consistenti. E allora, se il capotreno deve restare in cabina a fianco del macchinista per segnalare a voce, l'uno all'altro, i segnali dislocati sulla linea, chi controllerà i biglietti? C'è già una squadra controllo che arriva da Bologna, ma opera solo una volta ogni 2 settimane. Sarà utilizzato più personale? La questione è già oggetto di roventi polemiche tra Tper e sindacati dei ferrovieri per l'utilizzo, in ore straordinarie del personale Fer. (m.p.)