Gazzetta di Reggio

REGGIO EMILIA . Se ne parla da un’eternità. E il lunghissimo percorso che sta caratterizzando la realizzazione della tangenziale Nord, con i suoi 6,5 chilometri che collegheranno San Prospero Strinati e Corte Tegge, al suo completamento sembra destinato a cambiare anche parte della viabilità e della mobilità cittadina. È questa almeno l’intenzione di Anas e Comune. La nuova infrastruttura, infatti, porterà alla chiusura dell'anello delle tangenziali cittadine e a quella che viene indicata da sempre come una considerevole riduzione del traffico nell'area urbana. Il tracciato prescelto per l’opera permetterà di raccogliere il traffico intenso che attualmente utilizza la via Emilia storica da Cella fino a Pieve Modolena e poi a viale Martiri di piazza Tien an Men (tratto esistente della Tangenziale Nord).

La Tangenziale si inserisce inoltre in un più ampio progetto di riorganizzazione viaria della zona nord-ovest della città, proprio con l’obiettivo di sgravare il tratto urbano dell’Emilia dal traffico di ingresso/uscita dalla città e, soprattutto, da quello di attraversamento che insiste sulla direttrice est-ovest.

Il nuovo collegamento tangenziale viene considerato i indispensabile per risolvere diverse situazioni di insufficienza infrastrutturale, con particolare riferimento al traffico proveniente da nord-ovest e diretto verso il casello autostradale Terre di Canossa e la nuova stazione Av Mediopadana, quello afferente la zona industriale Villaggio Crostolo, Pieve Modolena e i quartieri lungo la sede storica della via Emilia. Non essendo ancora stata realizzata la quarta corsia dell'A1, inoltre, sono state fatte le simulazioni di traffico nell'ipotesi di blocco dell’autostrada A1 con uscita obbligatoria sia in direzione Milano che in direzione Bologna.

L'analisi delle simulazioni hanno dato risultati positivi per il funzionamento dei nodi e in generale per la rete stradale cittadina, riducendo notevolmente gli impatti causati dai frequenti blocchi dell’autostrada A1.