Gazzetta di Reggio

REGGIO EMILIA. La sbarra del passaggio a livello non si abbassa? Arrivano i carabinieri, che per l’occasione si trasformano anche in casellanti. È quanto successo all’alba di ieri a Pratofontana, dove i passaggi a livello ferroviari sono andati completamente in tilt. E le forze dell’ordine sono state quindi chiamate a presidiare i varchi in modo che non avvenissero incidenti. L’episodio si è verificato intorno alle 5,15 del mattino. A lanciare l’allarme è stata la sala operativa di Fer, il gestore unico della rete ferroviaria regionale, che di fronte a un guasto dell’apparecchiatura ha avvisato subito il 112.

L’allerta è stata quindi immediatamente segnalata ai carabinieri del nucleo radiomobile della Compagnia di Reggio Emilia e della stazione di Corso Cairoli, impegnati nell’attività di controllo del territorio, che si sono recati immediatamente sul posto.

La sala operativa Fer, a Bologna, aveva infatti rilevato alcune anomalie lungo la tratta ferroviaria Reggio-Guastalla. In particolare, ad andare in tilt sono stati i passaggi a livello che si trovano in via don Pietro Leuratti e via Borghetto. È qui che sono intervenute le pattuglie dei carabinieri, assicurando così il transito del treno in sicurezza e garantendo anche la sicurezza stradale per eventuali automobilisti che si trovavano lungo la strada.

I militari hanno inoltre raggiunto a piedi anche un passaggio a livello che si trova in aperta campagna, tra via Spagni e via Borghetto, attraversato da una stradina secondaria. Successivamente, l’anomalia registrata all’impianto è stata risolta grazie all’intervento del personale Fer.

In tutti e tre i casi, comunque, il convoglio è transitato regolarmente, senza causare particolari problemi per la sicurezza della circolazione ferroviaria, riuscendo inoltre a mantenere la regolarità dell’orario. Anche la circolazione stradale non ha subito particolari conseguenze. Non è la prima volta, tuttavia, che nei passaggi ai livello cittadini si registrano problemi di funzionamento. Ma se le frequenti occasioni in cui le sbarre non si abbassano sono spesso all’origine di snervanti code di automobili, decisamente diverso è il discorso quando le sbarre restano alzate. In questi casi, infatti, si rischia di mettere a repentaglio la sicurezza ferroviaria e stradale. Di qui la necessità di pattuglie a presidiare i varchi.

«Con la nuova normativa di sicurezza ferroviaria – spiega Stefano Masola, direttore generale di Fer – in caso di guasto ai passaggi a livello, prima di riprendere la circolazione ferroviaria, per legge ci devono essere forze di polizia».

La norma è stata introdotta in tempi relativamente recenti, subito dopo l’incidente ferroviario avvenuto nel luglio del 2016 tra Andria e Corato, in Puglia, lungo la linea Bari-Barletta: un disastro costato la vita a 23 persone, provocando 50 passeggeri feriti. Dopo l’incidente, il ministro alle Infrastrutture, Graziano Delrio, ha emanato un decreto nel quale vige l’obbligo per le ferrovie regionali di attenersi ai protocolli di sicurezza nazionale. «Le forze di polizia sono necessarie per regolare il traffico – aggiunge Masola – generalmente intervengono gli agenti della polizia municipale. In questo caso, forse a causa dell’orario, la segnalazione è stata inoltrata ai carabinieri. Per le ferrovie nazionali, il decreto che stabilisce la presenza necessaria di forze di polizia è in vigore dal 2012. Dal 2016, invece, anche le ferrovie regionali sono sotto l’egida dell’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie». Per quanto riguarda la linea reggiana andata in tilt, «le squadre di reperibilità sono intervenute e il guasto è stato riparato intorno alle 8 del mattino. Si è trattato di un guasto banalissimo. In questi casi, il treno si ferma e il macchinista non supera il passaggio a livello fino a che non sia presenziato da forze dell’ordine. Anche in questo caso specifico è stato così. Una volta riparato il guasto, tutto è tornato alla normalità». (e.spa.)