Gazzetta di Reggio

RUBIERA. L’annuncio definitivo è arrivato ieri pomeriggio: i lavori della bretella Campogalliano-Sassuolo partiranno a maggio, come era stato annunciato nel giugno scorso dal ministro Graziano Delrio. «È stato approvato, con decreto interministeriale, l’atto aggiuntivo alla convenzione di concessione che regola la progettazione, costruzione e gestione del collegamento autostradale», spiega il ministero delle infrastrutture e trasporti, annunciando anche che i tempi di realizzazione sono di 4 anni.

COSTA 514 MILIONI. Il costo dell’opera è di 514 milioni di euro, dei quali 215 di contributo statale, da restituire con gli interessi. Della bretella si parla da circa 30 anni. È molto contestata, in primis dagli ambientalisti, che la considerano un doppione della Modena-Sassuolo e uno sfregio per l’area del Secchia. Il percorso della nuova autostrada per diversi chilometri corre accanto al fiume. È un collegamento autostradale di 25,5 chilometri: i 14 che dall’interconnessione A22- A1 corrono verso Sassuolo più i 3,6 di raccordo con la tangenziale di Modena, i 6,5 della variante di Rubiera e 1.400 metri di raccordo. Chi arriva da Campogalliano potrà proseguire direttamente verso Sassuolo. Da qui il primo viadotto sul Secchia: sarà lungo 814 metri. Dopo poco il secondo viadotto, questa volta di 621 metri per superare la via Emilia e la ferrovia Milano-Bologna. Al chilometro 3,1 il collegamento con la tangenziale di Modena. Siamo nei pressi dello scalo ferroviario di Marzaglia, subito dopo la frazione di Cittanova andando verso Reggio Emilia.

Poi la nuova autostrada affiancherà la ferrovia fino a Marzaglia, e da qui seguirà il fiume Secchia fino a Sassuolo, dove si congiungerà con la Pedemontana.

DUE GALLERIE, 6 CASELLI. Sono previste anche due gallerie a tutela dell’Oasi del Colombarone e sei caselli. Sull’asse principale, quattro: Rubiera, Marzaglia, Zona industriale Sassuolo e Barriera Pedemontana. Sul ramo di collegamento con la tangenziale di Modena sono due i caselli: il casello Zona Fiera-Scalo Merci e la Barriera tangenziale.

«Finalmente si è concluso l'iter per la Campogalliano-Sassuolo – spiega il ministro Delrio –. Dopo un percorso iniziato nel 2005, la Campogalliano-Sassuolo è una realtà irreversibile. Ne avranno beneficio le imprese del territorio per trasporti più efficienti e anche le nostre comunità, a partire da Rubiera e Bagno, liberate dal traffico e con vantaggi per la sostenibilità».

“NO BRETELLA”. Il comitato “No Bretella” fa sentire il suo disappunto, e per il 28 febbraio organizza un incontro sul tema con i candidati alle prossime elezioni politiche. La decisione è stata commentata anche dal ministro per la coesione territoriale, Claudio De Vincenti – candidato in Emilia Romagna, così come Graziano Delrio. De Vincenti ha parlato del collegamento come «una infrastruttura decisiva per la viabilità di questo territorio, così da garantire la competitività delle sue imprese e la qualità della vita dei suoi cittadini. Tutta l'area dei distretti della ceramica, della meccanica, dei motori, dell'agroalimentare ne trarrà giovamento. E insieme i cittadini vedranno un decongestionamento del traffico che migliorerà fortemente la mobilità e la sua sostenibilità».

LA TANGENZIALE RUBIERESE. La bretella rivoluzionerà anche la viabilità reggiana, in particolare quella di Rubiera, dove sarà costruita una tangenziale – alternativa alla via Emilia – che allontanerà i tir dal centro. Rubiera è a metà fra Modena e Reggio lungo la via Emilia e gli imbocchi dell’A1, fra il distretto Carpi-Correggio e l’area ceramica, lungo tutte le principali direttrici automobilistiche e ferroviarie. Il traffico elevatissimo e i dati dello smog ne sono la conseguenza meno felice. A Rubiera si attende con impazienza il via ai lavori: fra le opere accessorie, c’è appunto la tangenziale rubierese, che dal ponte sul Secchia nel versante modenese taglierà fuori il centro del paese rimandando a Bagno sulla via Emilia.

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