Gazzetta di Reggio

REGGIOLO. La Regione Emilia Romagna stringe i tempi sulla Cispadana, l’autostrada regionale Reggiolo-Ferrara da tempo attesa e ora sbloccata. Progetto definitivo a ottobre prossimo, Conferenza dei servizi entro fine anno e apertura dei cantieri nel 2020: sono le tappe fissate dalla Regione per la realizzazione dell’opera, sostenuta dagli enti locali e dalle parti sociali nei mesi scorsi al fianco della giunta regionale nella richiesta al governo di sbloccarla assieme al Passante di Bologna e alla Bretella Campogalliano-Sassuolo. Un’accelerazione resa possibile dopo la lettera inviata nei giorni scorsi alla Regione dalla concessionaria Autostrada regionale Cispadana (Arc), nella quale la società incaricata della progettazione e realizzazione dell’opera si impegna a completare entro la metà del prossimo ottobre l’adeguamento del progetto definitivo alle prescrizioni della Valutazione di impatto ambientale (Via). Una volta validato il progetto, la Regione convocherà entro fine anno la Conferenza dei servizi, organismo che riunirà tutti gli enti interessati, per l’ultimo via libera all’intervento. Seguirà l’approvazione del progetto esecutivo e l’apertura dei cantieri, annunciato per la seconda metà del 2020.

Un’opera che molti ritengono pensata all’insegna della sostenibilità ambientale, fondamentale per dare una spinta allo sviluppo economico dei territori interessati, benché contestata dai comitati locali nati nei territori attraversati dal tracciato autostradale.

le tappe

Il cronoprogramma è stato illustrato ieri in Regione, a Bologna, dal presidente Stefano Bonaccini, e dal vicepresidente e assessore regionale ai trasporti e infrastrutture, Raffaele Donini, assieme a Graziano Pattuzzi, presidente di Arc, Gian Domenico Tomei, presidente della Provincia di Modena, e Giorgio Zanni, presidente della Provincia di Reggio Emilia. La Cispadana rappresenta un investimento da oltre 1,3 miliardi di euro complessivi, con una partecipazione finanziaria della Regione di 279 milioni. Per il completamento dei lavori serviranno quattro anni, con l’entrata in esercizio entro il 2024.

il progetto

La Cispadana avrà due corsie per senso di marcia più una di emergenza. Sarà lunga una settantina di chilometri dal raccordo con l’Autobrennero nel Comune di Reggiolo fino alla barriera di Ferrara Sud dell’A13 Bologna-Padova. Completano l’infrastruttura 4 autostazioni: San Possidonio-Concordia-Mirandola e San Felice su Panaro-Finale Emilia (Modena); Cento e Poggio Renatico (Ferrara). E i due svincoli di interconnessione con le autostrade A22 e A13. Sono 13 i Comuni attraversati dall’asse autostradale: Reggiolo e Rolo nel Reggiano; Novi, Concordia, San Possidonio, Mirandola, Medolla, San Felice sul Panaro e Finale Emilia nel Modenese; Ferrara, Cento, Terre del Reno (Sant’Agostino e Mirabello) e Poggio Renatico nel Ferrarese. Sette, invece, quelli interessati dagli interventi sulla viabilità complementare: Torrile, Sorbolo, Mezzani e il capoluogo provinciale nel Parmense; Luzzara e Brescello nel Reggiano e Bondeno nel Ferrarese.

La modalità scelta per la realizzazione della Cispadana è quello del project financing, con una partecipazione finanziaria di partenza della Regione di 179 milioni di euro, integrato da un’ulteriore tranche fino a 100 milioni di euro. Per contro, Autostrada del Brennero Spa, socia di maggioranza di Arc,si è impegnata a procedere alla ricapitalizzazione della concessionaria per una cifra dello stesso importo.

Tra le novità previste da Arc, la creazione di un Osservatorio ambientale per la verifica di ottemperanza alla Via del progetto definitivo prima del passaggio in Conferenza dei servizi, già richiesta al ministero dell’Ambiente.—

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