Gazzetta di Reggio

bagnolo. E i passaggi a livello? Anche quelli sono, ormai, diventati un problema: stanno chiusi troppo a lungo provocando code di auto non solo lungo la strada sbarrata, ma mandano in tilt tutto il sistema del traffico nelle arterie circostante. E gli automobilisti protestato.

«Hanno ragione – afferma l’ingegnere di Fer Angelo Ruffino, responsabile delle infrastrutture elettriche delle linee ferroviarie –. Effettivamente i tempi di chiusura dei passaggi a livello sono aumentati molto, ma perché anche Fer ha dovuto applicare i protocolli nazionali che si rifanno a quelli europei, sulla sicurezza delle linee». In pratica, lungo la ferrovia Reggio-Guastalla, come lungo la Reggio-Ciano e in tute le altre tratte della provincia, vigono le stesse norme che governano il sistema ferroviario, per esempio, tedesco, in materia di chiusura e apertura di passaggio a livello. Norme che obbligano a chiudere tutti i passaggi a livello di una tratta nello stesso momento quando il treno è in prossimità .

«Faccio un esempio – prosegue l’ingegner Angelo Ruffino – se un regionale si avvicina a Bagnolo, nel quale ci sono 5 passaggi a livello, a un certo punto, un paio di chilometri prima del primo casello, le ruote del treno passano sopra una leva che automaticamente fa abbassare tutti e 5 i sistemi di barriere. Il fatto è che l’ultimo è a una distanza di diversi chilometri dal primo e in mezzo ci sono le fermate che il treno deve fare per far salire i passeggeri. Ecco perché i tempi di chiusura sono tanto lunghi». La soluzione, secondo il tecnico Fer, è una sola: «Eliminare il più in fretta possibile il numero maggiore di passaggi a livello, realizzando sottopassi. Solo così la situazione potrà tornare alla normalità». —

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