Gazzetta di Reggio

bibbiano. Sulla paralisi del traffico di ieri è intervenuta anche Fer. «Ancora una volta sulla linea Reggio-Ciano si è verificato l’abbattimento di una barriera. In questo caso si tratta del passaggio a livello numero 28 situato in via Ariosto a Bibbiano – scrivono da Fer – Ovviamente è stato causato dal comportamento scorretto e pericoloso di un conducente. Tutti i segnali erano perfettamente funzionanti. Ciò ha inevitabilmente causato importanti disagi sull’intera linea con la soppressione di diversi treni e il ritardi fino a 80 minuti di altri convogli, in particolare: treni 90200 e 90201 soppressi intera tratta; treno 90167 con 16’ di ritardo; treno 90196 con 72’; treno 90199 con 86’; treno 90198 con 78’. Con quest’ultimo treno è stata ripristinata la normale circolazione».

Fer sostiene che sulle linee Reggiane si siano verificati oltre 80 episodi analoghi dall’agosto 2018 ad oggi: «Gli abbattimenti delle sbarre sono la prima causa dei ritardi dei treni e di lunghe code ai passaggi a livello», scrivono. «Siamo a confermare quanto più volte spiegato – aggiungono – In primo luogo si ribadisce l’esigenza di massima collaborazione con gli utenti e la cittadinanza al fine di identificare i conducenti delle vetture che col loro scriteriato comportamento, al quale in molti casi segue un vera e propria fuga, creano danni ingenti al patrimonio pubblico ed enormi disagi alla circolazione ferroviaria e automobilistica». E confermano: «La tempistica ordinaria di chiusura dei passaggi a livello è determinata da motivazioni di natura tecnica correlate alle recenti normative sulla sicurezza. La messa in sicurezza delle nostre linee col Sistema di controllo marcia treno (Scmt) impedisce che possano verificarsi disastri come quello occorso a Corato in Puglia costato la vita a 23 persone o come quello recente del 15 ottobre a Valperga (To) dove l’auto che non si è fermata alle barriere chiuse è stata travolta dal treno con gravissime conseguenze per il conducente e l’inevitabile sospensione della circolazione. L’obiettivo generale è rappresentato dall’esigenza di coordinare con le istituzioni l’eliminazione del maggior numero di passaggi a livello, realizzando contemporaneamente le necessarie opere sostitutive». —

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