Gazzetta di Reggio

Tra i servizi che dovrebbero essere garantiti in zona Mediopadana, oltre a bus e navette ci dovrebbe essere il treno che, sulla linea Reggio-Guastalla, collega la stazione Av con quella centrale. Il condizionale diventa un obbligo visto che la stazione di Calatrava, conosciuta come eccellenza architettonica dalle geometrie iconiche, è, per chi la frequenta regolarmente, una spiacevole tappa della propria giornata. Ai parcheggi colabrodo, si aggiunge una linea ferroviaria con poche corse e sistematicamente in ritardo negli orari di punta. È così che una possibile soluzione ai problemi del parcheggio al collasso si trasforma in un ulteriore grattacapo da risolvere.

Le corse disponibili infatti sono 13 per ciascuna direzione di marcia: poche se si considera che è l’unica possibilità su rotaie per chi volesse raggiungere la stazione Mediopadana e viceversa. Una linea ferroviaria che dovrebbe essere vitale per la città, che dovrebbe consentire ai viaggiatori (anche a chi arriva da fuori provincia) di raggiungere la stazione senza auto. La realtà, però, è che un servizio di questo tipo ha come unica conseguenza quella di essere sovraffollato nelle ore di maggior affluenza – quelle che coprono gli orari scolastici, utili per gli studenti che abitano nella Bassa per raggiungere il capoluogo – deserto nel resto della giornata, visto che i pendolari preferiscono comprensibilmente l’auto, non essendo il servizio adatto alla domanda, e cronicamente non in orario, tanto che spesso il ritardo accumulato supera i tempi di percorrenza della tratta stessa. Il treno, che dovrebbe impiegare non più di dieci minuti nella tratta Reggio- stazione Mediopadana, ieri alle 14.20 – ad esempio – è arrivato con venti minuti di ritardo, alle 14.50 anziché alle 14.30. —