Gazzetta di Reggio

RUBIERA. Verranno svelati oggi i tempi e i dettagli progettuali della nuova tangenziale di Rubiera. Alla Corte Ospitale di Fontana è in programma un momento pubblico dedicato alla bretella di collegamento autostradale Campogalliano – Sassuolo e alla tangenziale di Rubiera, una delle principali opere accessorie rispetto al tracciato principale. Alle 16 di venerdì 6 dicembre verranno presentati il progetto esecutivo della Campogalliano – Sassuolo e il progetto definitivo della tangenziale di Rubiera, con relativo cronoprogramma dei lavori. Ne parleranno il sindaco di Rubiera Emanuele Cavallaro, il presidente della Regione Emilia Romagna Stefano Bonaccini e due referenti di vertice di Autostrada del Brennero: l’amministratore delegato Diego Cattoni e il direttore tecnico generale Carlo Costa.

La società autostradale è parte integrante del gruppo di imprese a cui è stata assegnata la realizzazione della Campogalliano-Sassuolo, un pacchetto da circa mezzo miliardo di euro. Saranno loro a fornire maggiori dettagli sulle tappe e sugli interventi da affrontare in successione. Dopo tante attese, polemiche e discussioni, a ottobre è arrivato il via libera definitivo del ministro dei Trasporti Paola De Micheli al percorso da costruire a Sud della via Emilia.

Autostrada del Brennero potrà fornire indicazioni su diversi dettagli tecnico-logistici e soprattutto sui tempi. Proprio la tempistica è la preoccupazione principale per molti abitanti e pendolari reggiani e modenesi, che ogni giorno devono convivere con un traffico perennemente congestionato e con livelli di inquinamento molto elevati. La tangenziale dovrebbe fornire sfogo al centro di Rubiera, convogliando il passaggio dei mezzi pesanti. Ma per un impatto davvero efficace saranno comunque necessarie anche le altre opere, a partire dal tracciato autostradale che da Campogalliano, attuale conclusione dell’autostrada del Brennero, dovrà portare sino a Sassuolo, nel cuore del distretto ceramico. In quest’ottica, un tema delicato è quello del pedaggio: se la bretella diventasse a pagamento, come una normale autostrada, molti camion potrebbero evitarla continuando a usare le vecchie strade.