Gazzetta di Reggio

SCANDIANO. «La situazione dei treni regionali è insostenibile, il servizio è completamente da riorganizzare». Lo afferma Alessandro Aragona, candidato reggiano per Fratelli d’Italia alle regionali, dopo le segnalazioni sui disagi sulle linee ferroviarie. «È inutile parlare di mobilità sostenibile se nella realtà chi prende i mezzi pubblici va incontro a ritardi, cancellazioni dell’ultimo minuto, corse sporadiche sempre a rischio soppressione. Ogni giorno abbiamo segnalazioni di emergenze sulle tratte Ciano, Sassuolo e Guastalla». Il tema è particolarmente sentito sulla linea per Sassuolo, sia per i disagi quotidiani, sia perché i dati sull’inquinamento richiedono di non sottovalutare il problema. «I disservizi tecnici sulle linee regionali e le continue code davanti ai passaggi a livello hanno congestionato ulteriormente il traffico reggiano, già gravemente compromesso da una viabilità sempre più in tilt». Per Aragona, i divieti non bastano, «bisogna mettere la popolazione in condizione di scegliere il trasporto pubblico. Dato che l’impegno ambientale risulta essere una delle priorità dei nostri Comuni, sarebbe bene curarsi anche della zona ceramiche, dove le amministrazioni locali avevano stretto un protocollo col comparto industriale e la Regione per ridurre le emissioni inquinanti nel distretto ceramico già siglato nel 2009 e quindi rinnovato». La soluzione? «Se si vuole la “rivoluzione green”, occorre un impegno concreto da parte della Regione e un piano massiccio di riqualificazione del servizio in un’ottica di fruizione sempre più ampia partendo dalla manutenzione delle nostre stazioni, lasciate sempre più al degrado e all’incuria. Basta interventi spot buoni solo ad alimentare propaganda e a “tamponare” provvisoriamente le criticità».

Il gruppo consiliare M5S di Scandiano definisce « gravissimi i disservizi sulla Sassuolo- Reggio, rivelatasi un sistema di trasporto obsoleto: carrozze datate, locomotive diesel inquinanti e un sistema generale che evidenzia sempre più spesso inefficienze. I frequenti ritardi generano gravi disagi a pendolari e studenti. Di conseguenza si sta ingenerando sempre più sfiducia in tale sistema di trasporto, che costringe gli utenti a sopperire con mezzi privati, con conseguente incremento di traffico e inquinamento». E sono «gravi carenze che si trascinano da troppo tempo. E’ da anni che sentiamo ripetere dall’amministrazione di Scandiano il mantra di “una nuova metropolitana di superficie” ovvero l’elettrificazione della linea e il passaggio delle locomotive da diesel a motore elettrico cui la Regione avrebbe dovuto provvedere con investimenti. La stessa maggioranza consiliare scandianese, a targa Pd, in un’interrogazione a risposta orale chiedeva conto “all’amica regione” quando si sarebbe portato a termine il progetto per mettere fine a una sequela di disservizi già denunciati da tempo. Nella risposta si proclamava con illusorio sollievo che già erano iniziati i lavori perché già pronti i pali di sostegno delle linee elettriche e che entro la fine 2019 sarebbe terminato il lavoro, con l’arrivo delle nuove locomotive a inizio 2020. Ma si trattava della solita vecchia propaganda a fini elettorali. Ad oggi, infatti, i pali di sostegno sembrano l’ennesima opera abbandonata e delle linee elettriche non vi è traccia, tantomeno dei nuovi treni». E ancora: « I nostri studenti e i nostri pendolari non meritano le solite promesse politiche che durano il tempo di un’elezione, ma rispetto e serietà che un amministratore pubblico deve a loro. Per questo nell’ultimo bilancio regionale, grazie al M5S, sono stati stanziati 6,5 milioni per permettere a Fer di avviare davvero l’elettrificazione di tutte quelle linee su cui oggi viaggiano ancora treni diesel. Fatti concreti e non solo parole». —

Adr.Ar.

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