Gazzetta di Reggio

REGGIO EMILIA

Gli enti locali si ripromettono di avviare nella primavera del 2021 e completare entro la fine dell’anno i lavori per la bretella di Rivalta, finalizzata a deviare a est della frazione l'intensissimo traffico di attraversamento. Tuttavia il tratto iniziale di competenza del Comune è già nella fase della progettazione esecutiva, mentre quello che spetta alla Provincia non ha ancora superato la progettazione definitiva.

Progettazione

L’anno scorso le due amministrazioni hanno deciso di procedere all'unisono, in modo da progettare e realizzare i due tracciati stradali quasi contemporaneamente. Infatti se il secondo fosse terminato con molto ritardo la maggior parte degli automobilisti continuerebbe a preferire il percorso tradizionale rientrandovi attraverso il centro di Rivalta. Così si vanificherebbe lo scopo dell’intervento. È ciò che molti cittadini temono. Delle loro preoccupazioni si era fatto portavoce il movimento Cinque Stelle con un'interpellanza alla quale è stata data risposta nel consiglio comunale di lunedì.

L’accordo

«La gestione di questa complessa opera – ha spiegato Valeria Montanari, assessore ai Lavori pubblici – viene disciplinata da un accordo di programma sottoscritto nel 2019 tra la Provincia e il Comune di Reggio, in cui i due enti hanno convenuto di attuare forme di stretta collaborazione, finalizzate alla realizzazione delle due opere in modo che vengano progettate e realizzate in tempi simili, in considerazione del loro funzionamento unitario. Così si darà agli utenti un sistema unitario funzionante dalla Statale 63 fino alla variante di Canali, senza dover più attraversare zone residenziali».

Il primo tratto, per il quale l’amministrazione comunale prevede una spesa di circa tre milioni di euro, si diramerà con una rotatoria a quattro bracci da via della Repubblica all'altezza di via Conforti, da cui si accede al Peep di Rivalta.

Il tracciato

Dopo avere attraversato un vecchio vivaio il nuovo itinerario proseguirà in direzione nord-est fino a raccordarsi con via Bedeschi tramite un'altra rotatoria.Sarà una strada urbana di categoria E, larga sette metri e fiancheggiata su un lato da un marciapiede e sull'altro da una pista ciclabile larga due metri e mezzo. Il traffico proveniente dalla montagna sarà quindi indirizzato su via Bedeschi e via del Buracchione.

Prima dell'incrocio con la vecchia strada provinciale per Albinea vi si innesterà il secondo tratto della bretella progettato e gestito dalla Provincia, che lo finanzierà con 60mila euro, mentre il Comune coprirà il resto della spesa complessiva di tre milioni.

Sarà un tracciato un po' più lungo che terminerà sulla tangenziale di Canali, in modo da incanalare i mezzi in transito sia verso la tangenziale Sud-Est sia verso la città percorrendo viale Lelio Basso o viale Rosa Luxemburg.

La variante

Questa nuova strada, che svilupperà la variante di Canali, dovrà fare però un passaggio in consiglio comunale nei prossimi mesi per la validazione dei procedimenti urbanistici ed espropriativi.

L’assessore Valeria Montanari assicura che l'emergenza Covid-19 non rallenterà la realizzazione della bretella, che sarà portata avanti in modo coordinato dalle due amministrazioni. Entro la prossima estate dovrebbe essere completata la progettazione esecutiva. Entro l'inverno è previsto il termine delle procedure protestative.

I tempi

All'inizio del 2021 sono indicativamente fissate la pubblicazione del bando e l'assegnazione dei lavori, mentre il cantiere dovrebbe essere aperto in primavera e chiuso alla fine dell'anno.

L’appalto

Il Comune di Reggio Emilia è intenzionato, e lo ha sottolineato più volte, ad assegnare l'appalto con il sistema dell’offerta economicamente più vantaggiosa.

I concorrenti, inoltre, potranno offrire migliorie riguardanti l’ottimizzazione ambientale della nuova opera con la viabilità esistente, nonché ulteriori azioni di riqualificazione anche su via Bedeschi e via del Burracchione e l'integrazione con i percorsi ciclo-naturalistici presenti. —