Gazzetta di Reggio

rubiera

Otto gare d’appalto, per un importo di 150 milioni in totale, per lavori sulle linee del metrò di Milano, tutte truccate – secondo l’accusa – nell’arco di appena un anno, tra il 2018 e il 2919. E 125.000 gli euro arrivati nelle tasche del dirigente infedele Atm, la società del Comune di Milano che gestisce il trasporto pubblico, instancabile nel truccare le gare. Sarebbe stato questo, secondo i magistrati di Milano, il risultato clamoroso del “metodo Paolo Bellini”, 55 anni, ex responsabile – oggi sospeso – dell’Unità di segnalamento e automazione delle linee della metropolitana, ritenuto la “mente” del sistema corruttivo. Ieri Bellini ha risposto alle domande del gip Lorenza Pasquinelli e del pm Giovanni Polizzi. E pare che le prime ammissioni siano arrivate, da parte dell’ex manager pubblico, difeso dall’avocato milanese Massimiliano Leonetti, arrestato assieme ad altri dodici tra dirigenti Atm e di imprese private, nell’ambito dell’inchiesta portata avanti dalla Guardia di finanza. Cosa abbia spiegato Bellini ancora non è chiaro. Pare, però, che nelle tre ore di interrogatorio in videocollegamento la volontà di collaborare si sia manifestata.

D’altro canto, Paolo Bellini, mantovano d’origine, milanese d’azione, era uomo abituato a palare chiaro e ha continuato a farlo anche durante l’anno di intercettazioni, telefoniche e ambientali, disposte dalla procura, in particolare nelle sedi reggiana e lombarda, dell’azienda Ivm di via Salvaterra a Rubiera, del quale Bellini era – per sua ammissione – socio occulto ma formalmente governata da Sergio Vitale, amministratore unico e Domenico Benedetto, responsabile commerciale, arrestati anche loro. Proprio la Ivm, poi messa in liquidazione per evitare la scure dell’Agenzia delle entrate e trasformata in Mad System, era la base operativa dove il “sistema Bellini & soci” è stato collaudato. Lì si decidevano gli affari, in particolare come affidare i sub appalti dei lavori del metrò alla società, lì avvenivano, spesso, gli incontri. Come è accaduto il 5 novembre del 2018 durante una lunga conversazione tra Bellini e Vitale nella quale emerge con chiarezza che, nonostante un appalto Atm fosse stato vinto da Esim srl (società che non entra nell’inchiesta), i lavori erano stati eseguiti esclusivamente da personale Ivm, che aveva messo le mani solo un subappalto. «Qui bisogna stare attenti – dice Bellini che non sa di essere ascoltato – perché se qualcuno di questi si incazza e va dal sindacato e va a dire che non c’è nessuno della Esim, che non è come abbiamo scritto, ma tutto Ivm e Mad, guarda che salta fuori un casino». Oppure quando Bellini – in un’ altra conversazione – esplicita il “metodo” secondo il quale, grazie al suo ruolo in Atm, induce l’impresa appaltatrice ad affidare una parte di lavori sulle linee della metropolitana a società amica e per questo viene remunerato. —

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