Gazzetta di Reggio

GUASTALLA. Stanziati 28 milioni di euro per l’elettrificazione della linea ferroviaria Parma-Suzzara, un’opera che poi dovrebbe proseguire verso Poggio Rusco, per la quale non è arrivato nessun contributo da parte della Regione Lombardia nonostante la proposta di emendamento presentata dalla consigliera Pd Antonella Forattini, con cui in questi mesi c’è stata un’intensa collaborazione per il dossier del corridoio ferroviario Mantova-Reggio Emilia.

Nel 2021, infatti, andrà a gara l’intervento di elettrificazione della linea Parma-Suzzara, che attraversa anche i territori della Bassa reggiana, ed entro pochi mesi sarà completata l’elettrificazione della linea Reggio-Guastalla, inoltre sono stati stanziati circa 12 milioni di euro per interventi di miglioramento sulla stazione di Guastalla e per la sistemazione di alcune interferenze viarie. «Era il 9 dicembre 2019 – commenta soddisfatto il consigliere regionale reggiano Andrea Costa –. Ho aperto la campagna elettorale dalla stazione di Guastalla insieme ai sindaci Camilla Verona di Guastalla e Ivan Ongari di Suzzara e al capogruppo Pd dell’Unione Bassa Reggiana Paolo Dallasta. Mi ero preso l’impegno a intervenire sulle ferrovie dei nostri territori, impegno rispettato».

I nuovi treni elettrici sono già a disposizione di Tper, pronti a entrare in funzione non appena Enel avrà completato i lavori di potenziamento della linea. Con gli interventi sulla Parma-Suzzara e sulla Reggio-Guastalla, di fatto, si realizza un corridoio ferroviario completamente elettrificato di collegamento tra Mantova e la stazione Alta Velocità di Reggio Emilia, progetto di cui si è molto parlato anni addietro e che, grazie al lavoro di questi mesi, al reperimento delle risorse per intervenire sulla Parma-Suzzara messe nel bilancio della Regione Emilia-Romagna, diventa una realtà: «È stato importante il dialogo con l’assessore Andrea Corsini che, a qualsiasi ora del giorno o della sera, era disponibile a confrontarsi sulle mie proposte. Avere i treni elettrificati e con i nuovi sistemi di sicurezza, però non è abbastanza – aggiunge Costa –. Servono ulteriori risorse per riqualificare le fermate di maggior valore e per risolvere eventuali problemi di incrocio tra traffico a motore e traffico ferroviario. Penso che il vero obiettivo debba essere aumentare il numero dei treni che colleghino tutta la Bassa a Reggio e nel contempo evitare che gli automobilisti restino in attesa per tanti, troppi minuti ai passaggi a livello. Da ultimo immagino un piano di restauro e rifunzionalizzazione delle stazioni che insistono su queste linee, magari da utilizzare anche nell’ottica di promozione del territorio: faccio un esempio, a Luzzara abbiamo trasformato la stazione in una scuola di musica».

Fondamentale il coinvolgimento dei territori in questi mesi: «È stato prezioso dialogare costantemente – conclude Costa – con alcuni dei sindaci i cui comuni insistono su queste linee ferroviarie perché è solo insieme a loro che si potranno definire le fermate da valorizzare e le opere viabilistiche necessarie a velocizzare le linee ferroviarie con meno interruzioni e al contempo snellire il traffico viario». —

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