Gazzetta di Reggio

bibbiano. Procedono a ritmi serrati i lavori di realizzazione del sottopasso alla linea ferroviaria locale Reggio-Ciano, in via Franchetti a Bibbiano.

Nel fine settimana sono state istallate le travi portanti del ponte sul quale scorrerà la ferrovia, sotto il quale transiteranno invece le auto e gli altri veicoli, liberati finalmente dai disagi provocati dai lunghi tempi di attesa al passaggio a livello che, nei mesi scorsi, avevano bloccato persino i mezzi di soccorso. Un’operazione delicata che ha visto arrivare ben 15 mezzi speciali, uno per ogni trave da installare, e che si è compiuta tra sabato e domenica.

L’intervento, per la prima volta dall’inizio dei lavori, ha comportato la chiusura totale della viabilità a partire da venerdì. Chiusa anche la pista provvisoria – a dire la verità una vera e propria strada asfaltata dotata di segnaletica orizzontale al pari della provinciale – lunga 130 metri e che era stata realizzata, nei pressi del passaggio a livello della linea ferroviaria, a fine febbraio per consentire la realizzazione dello scavo principale.

La strada alternativa sarà riaperta mercoledì. Tutto lascia pensare che non ci saranno ritardi. Massimo ottimismo anche sulla conclusione dei lavori e l’apertura definitiva del sottopasso, previo dovuti collaudi statici e dinamici, che dovrebbe avvenire a giugno, come si era preventivato.

«Abbiamo dovuto chiudere la viabilità con deviazioni importanti – spiega il presidente Atc, Daniele Caminati –. Ma solo per pochi giorni. È la prima volta da inizio lavori. Dopo l’installazione delle travi portanti del ponte, tra oggi e domani (ieri e oggi, ndr) sarà completato il raccordo viario: si è infatti dovuta abbassare la strada per rendere meno impattante l’intera struttura. Sempre domani (oggi, ndr) si procederà all’asfaltatura».

Negli stessi giorni sarà gettato il cemento e saranno completati i primi due archi del ponte, la campata centrale e quella a sud.

In contemporanea ai lavori per il sottopasso è andata avanti e sta per essere completata un’altra piccola-grande rivoluzione che si invoca da decenni: l’elettrificazione della linea ferroviaria. «Anche qui nessun ritardo – dice Caminati –. Anzi, contiamo di mettere in circolazione i primi mezzi elettrici forse prima, entro la fine dell’anno». —

M.F.

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