RUBIERA. Il problema sarà come sempre quello dei tempi, ma sulla volontà non ci sono dubbi, così come sul peso di un’alleanza che vede in campo due Regioni importanti, con i due governatori più popolari d’Italia in prima linea. Un patto siglato a Venezia con il quale il presidente dell’Emilia-Romagna Stefano Bonaccini e il collega veneto Luca Zaia hanno “blindato” una serie di opere prioritarie nell’ottica di area vasta. Al centro ci sono le grandi infrastrutture, a partire dalla terza corsia dell’Autobrennero, la Bretella Campogalliano-Sassuolo (opera dalla quale dipende la tangenziale di Rubiera) e la Cispadana (che collegherà Reggiolo-Ferrara), ma anche il Piano di rinascita del Po, che prevede una serie di interventi per contrastare il dissesto idrogeologico. Il primo obiettivo dell’accordo siglato nei giorni scorsi dai due governatori è quello di far ripartire il percorso per l’autonomia differenziata, partito quattro anni fa e interrotto dalla pandemia. Nell’incontro veneziano Bonaccini e Zaia hanno dunque condiviso una serie di progetti in ottica di area vasta, ribadendo la richiesta al governo di riattivare il percorso con la legge quadro sull’autonomia, in modo da garantire la cornice entro la quale ogni singola Regione può portare avanti le proprie istanze. Entrando nello specifico, Emilia-Romagna e Veneto puntano ad accelerare sulla transizione ecologica, attraverso tutela ambientale, valorizzazione dei territori e un nuovo accordo fra governo e Regioni del bacino padano sulla qualità dell’aria. Un patto che punta anche sui nodi infrastrutturali per decongestionare le aree urbane. «Veneto ed Emilia-Romagna sono state tra le prime Regioni e tra le più colpite dalla pandemia, e in questi due anni insieme abbiamo fatto la nostra parte per contribuire a far uscire il Paese da questo periodo drammatico – sottolineano Zaia e Bonaccini – ora è tempo di riattivare il percorso dell’autonomia differenziata, perché se andiamo più veloci noi, va più veloce il Paese». Per quanto riguarda le infrastrutture, al centro del patto c’è la A22, considerata un asse cruciale per entrambe le Regioni: secondo Bonaccini e Zaia «è essenziale che venga risolto immediatamente il nodo della concessione per sbloccare investimenti cruciali quali la terza corsia tra Verona e Campogalliano, e che in Emilia Romagna venga avviata la Cispadana». Per la Autobrennero, come ha precisato l’assessore alle Infrastrutture Andrea Corsini, «la speranza è quella di vedere i cantieri aperti nel 2023», così come per la Campogalliano-Sassuolo, anche se è più probabile che in questo caso l’anno in corso e il prossimo servano per completare le procedure burocratiche e gli espropri, per partire con i lavori nel 2024. «Per la Cispadana l’iter potrebbe essere più complesso – aggiunge Corsini – ma anche qui l’obiettivo è quello di veder partire i cantieri nel 2023». © RIPRODUZIONE RISERVATA &nbsp;

RUBIERA. Il problema sarà come sempre quello dei tempi, ma sulla volontà non ci sono dubbi...

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Siglato a Venezia un accordo in ottica di area vasta: l’obiettivo è partire nel 2023 con la terza corsia dell’Autobrennero 

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