Gazzetta di Reggio

Reggio Emilia Entro l’anno finiranno i lavori che consegneranno oltre mille nuovi parcheggi alla Stazione Mediopadana.

Il cantiere a ovest, se ci si tiene alle spalle le onde d’acciaio dell’edificio monumentale pensato dall’architetto Santiago Calatrava, procede e ora si possono già individuare i posti auto che a partire dal prossimo anno potranno essere utilizzati dalle migliaia di persone che prendono il treno qui. Una nuova alternativa per la sosta che si aggiunge a Terminal One, il parcheggio a est da poco inaugurato.

Quella dei parcheggi è la richiesta principale che arriva da chi usufruisce del servizio di trasporto in questa stazione. Lo è, insieme alla richiesta di maggiori collegamenti con i comuni della provincia e dei territori limitrofi.

«Tranne i parcheggi qui c’è tutto – afferma Rolando Labadini –. Se si arriva in anticipo, magari, potrebbe esserci la necessità di un ristorante, ma nel mio caso non serve. Sono di Parma e uso abitualmente questa stazione per andare a Roma».

«Sono di San Bartolomeo e sto andando a Milano – racconta invece Alessandra Manelli, poco prima di prendere il treno –. Il collegamento che potrebbe mancare è quello con i paesi lontani dal centro come la mia San Bartolomeo e Cavriago».

Andrea e Simone D’Orto vengono da Roma: «Siamo molto soddisfatti della stazione: per raggiungere la nostra destinazione qui a Reggio Emilia ci sono sufficienti mezzi di collegamento».

Luigi Zecchetti ed Elisabetta Ferrari, in partenza per Roma, puntualizzano l’esigenza «di sale d’aspetto, che ora sono poche. La stazione è molto bella, ma, anche al piano superiore, la panchina che c’è è sempre occupata. Servono maggiori servizi in cui i passeggeri possano aspettare il treno».

L’ingegner David Zilioli del Comune di Reggio Emilia spiega che «entro Natale il cantiere che occupa gli spazi a ovest, del Comune, sarà finito. Tutta la parte riguardante scavi, fognature e illuminazione è realizzata. Mancano le finiture, come quelle legate al verde. Le possibilità di sosta offerte dal Comune di Reggio in quell’area saranno 1.100 circa e si sommano alle 1.300 del soggetto privato nell’area est. Quindi, in totale, da Natale i posti auto diventeranno 2.400 circa».

Le tariffe che verranno applicate sono state attento oggetto di studio. «Prima di scegliere le tariffe abbiamo realizzato una mappatura, siamo andati a vedere nelle altre stazioni del nord Italia e negli aeroporti quanto costano i parcheggi – aggiunge Zilioli –. Non abbiamo scelto come parametro i grandi aeroporti dove le tariffe sono alle stelle e l’input della giunta è stato quello di predisporre prezzi più bassi di quelli già esistenti in parcheggi di questo tipo».

I prezzi, entrando nel dettaglio, saranno di 7 euro al giorno, 70 al mese, 700 all’anno. «I vari casi legati all’abbonamento saranno approfonditi successivamente – assicura l’ingegnere –. Per i pendolari, ad esempio, sono ipotizzati ulteriori sconti».

I parcheggi si potranno prenotare. «I nuovi posti auto risponderanno a una serie di stimoli che ci sono arrivati dai cittadini in questi anni – sottolinea Zilioli –. Vogliono essere tranquillizzati rispetto al dubbio di non trovare parcheggio. E si entrerà in uno spazio controllato, con tanto di sbarre e telecamere. Esiste un sistema di sicurezza come negli aeroporti e verranno forniti anche servizi come il Telepass».

I lavori al nuovo parcheggio sono eseguiti da un accorpamento di imprese reggiane riunite nel consorzio Cfc.

Le Ferrovie, su Reggio Emilia, hanno impegnato una decina di milioni: un grande investimento su cui il Comune da tempo fa azione di pressing. Verranno sviluppati nuovi 3.000 metri quadrati aperti al pubblico di servizi per il cliente, con nuova hall nella parte est, nuove scale mobili, nuovi ascensori. «Il Comune ha visto il progetto: chi attraverserà questi spazi avrà la sensazione di essere in un grande ambiente e non in singole stanze – conclude l’ingegner Zilioli –. Non sono necessarie gare di appalto per eseguire i lavori: esistono già gli appaltatori e questo ci tranquillizza perché uno dei temi sul piatto era proprio quello della tempistica».